1月8日凌晨，雖然氣溫只有-8℃，但在江蘇巨鑫海工基地碼頭，工人師傅們正忙的熱火朝天。他們正在將建設(shè)巢馬城際鐵路先行工程的φ4444*22cm的鋼管吊運(yùn)上船，順利發(fā)運(yùn)。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護(hù)筒巨鑫生產(chǎn)現(xiàn)場

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護(hù)筒項(xiàng)目，規(guī)格為φ4444*22-32*17米36支，4456*28-40*46米60支，材質(zhì)為Q345B，單支最長46米。由于工期短、時間緊，12月29日材料進(jìn)場，甲方要求1月8日確保發(fā)運(yùn)，公司即刻安排生產(chǎn)，員工冒著揚(yáng)州60年未遇的嚴(yán)寒，在零下-12℃的惡劣條件下，元旦加班加點(diǎn)，保質(zhì)保量按期完成首批4支鋼管的制作，并連夜裝船，順利發(fā)運(yùn)，確保項(xiàng)目部如期開工。我司已有多年大口徑鋼管樁的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)工藝技術(shù)非常成熟，生產(chǎn)員工也有豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

馬鞍山長江公鐵大橋單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為目前世界最大跨度三塔斜拉橋。中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為目前世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為目前世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，為目前世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)。這是超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護(hù)筒打樁現(xiàn)場

江蘇巨鑫石油鋼管有限公司已經(jīng)取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國際認(rèn)證證書，“JSGG”商標(biāo)已經(jīng)在30多個國家和地區(qū)注冊，我們期盼和多方合作，抱團(tuán)取暖，各自發(fā)揮資源優(yōu)勢，通過“一帶一路”、“粵港澳大灣區(qū)”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”“長三角一體化”建設(shè)，堅持“國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，促進(jìn)國內(nèi)制造業(yè)的增長。