“十一五”期間，昆明鐵路局管內(nèi)鐵路建設(shè)投資額達365億元，較上一個“五年”翻了7倍還多，迎來云南鐵路建設(shè)高峰期。到2015年，昆明鐵路局管內(nèi)運營里程將達到4700公里，時速200公里以上的快速線路達1373公里，其中客運專線183公里，復線率47%、電氣化率80%，實現(xiàn)云南境內(nèi)主要城市、主要口岸都有鐵路連接。
“云南十八怪，火車沒有汽車快”，山路十八彎給云南帶來了富饒的自然資源外，也給云南交通運輸制造了一道難題。因此，云南一直把鐵路運輸工程作為重點加以投入。
出省物資突破3000萬噸
進入“十一五”以來，云南“八入滇四出境”路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃按國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指導快速實施推進。五年來，云南共有14個鐵路項目相繼開工建設(shè)，現(xiàn)已完成投資327.9億元，預計“十一五”期間將完成投資365億元。目前，云南鐵路在建項目總里程超過1600公里，投資規(guī)模達1407億元。
今年截至目前，昆明鐵路局13個在建鐵路項目累計完成投資123.4億元，接近“十五”期間總投資2.5倍。
經(jīng)過5年的高投入建設(shè)，全省各項運輸指標也呈現(xiàn)了較快的發(fā)展。貨物發(fā)送、旅客發(fā)送、換算周轉(zhuǎn)量分別從2005年的5300.4萬噸、1574.4萬人、314.1億噸公里、48.5億元增加到2009年的5945.1萬噸、2435.9萬人、408.5億噸公里。今年下半年以來，多項運輸指標又創(chuàng)出歷史新高，截至11月28日，全局發(fā)送旅客2499.8萬人，同比增加262.3萬人；發(fā)送貨物5686.3萬噸，同比增長255.5萬噸。預計全年可發(fā)送貨物6220萬噸，超計劃120萬噸。出省物資由2005年的2639.2萬噸增加到2009年的3052.8萬噸。
2015年昆鐵發(fā)貨要達9500萬噸
今年，云南省政府在“十二五”及中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展的設(shè)想中提到：要以構(gòu)建云南橋頭堡為總目標，形成大能力、全天候、便捷化的印度洋國際大通道及省際、國際鐵路大通道。因此，全省所有州市、具備條件的州市首府所在地都有鐵路連接，目前人口在20萬以上的城市、主要口岸、內(nèi)河港口都要有鐵路連接。
隨著國家“十二五”規(guī)劃的實施和深化西部大開發(fā)戰(zhàn)略及云南 “兩強一堡”發(fā)展戰(zhàn)略的快速推進，未來五年，對云南鐵路建設(shè)來說，將是一個嶄新的、快速發(fā)展的關(guān)鍵時期《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的其他項目將陸續(xù)開工建設(shè)；續(xù)建項目將陸續(xù)開通投產(chǎn)，力爭每年開通兩條新線；打通中緬、中老國際通道，實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略，探索形成國際化條件下鐵路建設(shè)、管理、經(jīng)營模式；鐵路運輸規(guī)模化、集約化、精細化程度將進一步提升，鐵路保障、拉動云南“兩強一堡”建設(shè)的能力將進一步增強。
到2015年，昆明鐵路局管內(nèi)運營里程將達到4700公里，時速200公里以上的快速線路達1373公里，其中客運專線183公里，復線率47%、電氣化率80%，實現(xiàn)云南境內(nèi)主要城市、主要口岸都有鐵路連接。屆時，依托快速發(fā)達的鐵路網(wǎng)，昆鐵全局旅客發(fā)送能力將達到5000萬人、貨物發(fā)送能力達到9500萬噸。
云南鐵路“進度”
六盤水至沾益增建二線
該線路東起六盤水樞紐濫壩車站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車站，改建鐵路全長約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起云南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長110.2公里。
9月6日，新建六盤水至沾益鐵路二線工程炎方至松林段舉行雙線開通儀式，力爭年內(nèi)開通運營的目標取得階段性勝利。
控制性工程歌樂隧道累計完成目標任務80%；宣天公路立交雙線大橋已完成建設(shè)；天生壩隧道預計12月內(nèi)完成；色格雙線特大橋站前下部工程全部完成，橋梁工作等等進行。
昆明至廣通擴能改造
改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程（下稱廣昆復線）是昆明鐵路局承建的第一條時速200公里的雙線電氣化山區(qū)鐵路。廣昆復線東起昆明，西至廣通，全長106.316公里（其中廣通北站讀書鋪站長93.518正線公里，昆明樞紐讀書鋪站昆明西站增建二線長12.798正線公里），線路途徑安寧、祿豐兩個市縣。本年累計完成投資57398萬元。
控制性工程老東山隧道接近尾聲，秀寧隧道累計完成目標50%。
大理至瑞麗鐵路（大保段）2014年開通
該項目的建設(shè)，對于促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，打通我國通往印度洋周邊國家的陸路大通道，發(fā)揮我國云南獨具的溝通太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞三大市場的獨特區(qū)位優(yōu)勢，改變云南處于全國綜合交通運輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國面向東南亞、南亞對外開放的樞紐地位，具有重大戰(zhàn)略意義。
大保段全長134.68公里，批復工期5.5年，2008年6月30日開工，預計2014年2月28日開通。
云南鐵路“進度”
昆明樞紐擴能改造
含讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書鋪至昆陽鐵路增建二線并電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場站型擴建，王家營西、桃花村還建貨場，新建小石壩機輛檢修基地5個主要項目，投資約94億，工期3年。本年累計完成投資212029萬元。
新建云桂鐵路
線路全長約746km，投資約899億元，其中云南境內(nèi)434km，為部省合資建設(shè)項目。定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級復線電氣化鐵路，旅客列車設(shè)計時速為200公里（預留時速250公里），建設(shè)工期為6年。2009年12月26日召開建設(shè)動員大會，2010年5月25日正式開工建設(shè)。
控制性工程主要有丘北南盤江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石巖隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。
廣通至大理鐵路擴能改造
2010年9月10召開建設(shè)動員大會。廣大鐵路北經(jīng)楚雄、南華、祥云至大理東新建雙線167公里。大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里，旅客列車設(shè)計時速為200公里。工程完成后，廣大鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復線鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理間高效便捷的運輸通道。